新任台鐵局長張政源 9 日正式接任，今日與交通部長吳宏謀赴台東參加普悠瑪事故罹難者公祭，承諾未來全力做好後續關懷、照顧及補償工作。目前仍有 12 名傷患住院治療，其中 2 名在加護病房、 10 名在一般病房輸送機，張政源今日下午輸送帶也將一一前往探視。
台鐵表示，交通部吳宏謀部長及台鐵局張政源局長，今日赴台東市立殯儀館追遠廳參加「普悠瑪列車事故罹難者公祭」，對不幸者表達哀悼之意，並祈願其能圓滿安息。
台鐵指出，事故發生當天即派員進駐醫院，對受傷旅客及家屬給予關懷慰問及提供醫療、諮詢等各項協助，並協助罹難者家屬辦理追思及善後事宜。由於傷亡旅客多集中於台東地區，交通部及台鐵局 10 月 29 日再於台東車站成立「關懷服務小組」，加強各項協助工作，讓受傷旅客獲得最好的醫療照顧、家屬受到最大的安慰與關懷。
設立輸送帶可減少搬移物品人員的人力與時間，並可降低業者的製造成本，因此，輸送帶常被應用於各種需要輸送物品的行業中。該輸送機的機台的二側導引條上設有朝內的凸板體，而由數面板以樞軸彼此樞接而成的輸送帶可沿著導引條設置，並在每一面板二側設有開口朝外的凹槽，以供導引條的凸板體嵌合，使該輸送帶可在導引條的導引下順勢滑移輸送。然而，該輸送帶若被應用在單一螺輸送帶旋彎弧的輸送機時，尚不致嚴重影響輸送帶的輸送流暢狀態，但若是被應用於連續螺旋彎繞的輸送機時，則凸板體將容易與輸送帶凹槽的壁面接觸相抵卡，使輸送帶產生輸送時的阻力，更甚者可能造成卡死而無法輸送的情況，此一情形，使動力源必須以較大的輸出動力驅動輸送帶運動，必然造成動力源負荷過大，增加其損壞的機率，從而影響動力源的使用壽命。本人有鑒於上述輸送帶應用於連續螺旋彎繞輸送機所產生的缺失加以改良，經過不斷探索、設計及反復試驗、評估，終於研發出本實用新型，以期能夠使輸送帶可適用於連續螺旋彎繞輸送機。
台鐵統計，事故至今，受傷旅客 229 人，已有 217 人出院，目前有 12 名旅客住院，包含加護病房 2 名、一般病房 10 名，張政源今日下午將至各醫院進行探視，台鐵也承諾，未來會全力做好後續關懷、照顧及補償工作。
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